Ранняя весна (испытания межколесных блокировок в действии)
Ранняя весна и первая возможность оценить эффект от установки в мосты «Странник» самоблокирующихся дифференциалов «ДАК». «Полигон» для выявления эффекта идеален в плане разнородности опорных поверхностей – колеса хаотично и одновременно находятся на льду, всплывают на воде, а при выходе на берег пара колес еще и опирается на грунт.
Вывод: Установка «ДАКов» в дополнение к работе балансиров и межсекционного шарнира поднимают проходимость «Странника» на разнородных, слабых, скользких основаниях до уровня, когда … жутковато не только сидеть в машине, но и смотреть ЭТО все. Копировать такие действия конечно не нужно. Это тест.
В конце съемок решили «расплескать» избыток адреналина по затопленным весенним болотам, лесам, полям.
продолжительность 2:10
"Странник-08" в движении по снегу разных типов
Движение вездехода по глубокому снегу, особенно находящемуся в сыпучем состоянии, как и у любой тяжелой амфибии, требует терпения. Сказывается сопротивление глубокой (до 40 см) колеи и недостаточности сцепных свойств снега под колесами. В таких условиях более уверенно движется только лыжно-гусеничный снегоход (предпочтительнее 2-е гусеницы и одна лыжа). Но это эталон на снегу (правда открытый и на одного человека). Нельзя сравнивать вездеходы со снегоходом, у которого отсутствует понятие клиренс и площадь опорно-тягового элемента сопоставима с площадью корпуса, а энергонасыщенность начинается со 100 л.с./тн.
«Странник-08» достаточно уверенно идет по глубокому снегу (без подъемов) на давлении 50-70 ед. по манометру и самой малой скорости ( до 2 км/ч). При наличии подъемов надо натаптывать колею (желательно не включая межосевую блокировку в раздатке, оставляя ее как резерв). Не буксуйте колесами во избежание «закапывания», тем самым Вы оставляете себе возможность беспрепятственного выезда задним ходом. С приобретением навыков езды в таких условиях Вы никогда не «засадите» вездеход .
На сыром снегу (даже с водой) вопросов с недостатком тяги нет.
продолжительность 2:02
Амфибийные возможности Вездехода Странник
В видеоролике показано движение «Странника» по самым гиблым, для вездеходов, местам – водоёмам с топкими «плавающими» берегами («коврами»).
На воде лодочный мотор ( 2,5 л.с.) с тягой 20 кг. обеспечивает «Страннику» скорость и маневренность вёсельной лодки, что достаточно охотнику, рыбаку или туристу – экстрималу.
Самоблокирующиеся дифференциалы в мостах (как и ожидалось осенью 2009 г.) позволяют «Страннику» без рёва мотора и фонтанов брызг уверенно, «ходом», двигаться по «ковру» с окнами и протоками. Выходить из машины на «ковер» без деревянных трапиков и шеста очень опасно. Лебёдку, в таких местах, цеплять просто не за что, да она и не нужна. 8 эластичных шин-катков (давление 80 мм.рт.ст.) с балансирами, межсекционным шарниром, самоблокирующимися дифференциалами и тягой на минимальных скоростях (1 км/час) снимают страхи за возможные «засады».
Р.S. При съёмках, по неосторожности, разорили два гнезда чаек и уток на плавающих островках.
продолжительность 3:02
Отдых нужен всем!
Зачем и кому нужны проходимость, надежность и безопасность «Странника-08»?
Один из ответов очевиден. Веселый «по духу», компактный и надежный вездеход предназначен для организации достойного отдыха владельцев малого и среднего бизнеса в поселках и городах Севера и Сибири. Рабочая неделя российских трудоголиков-капиталистов «пьет здоровье» не считаясь с возрастом. Билеты на «Боинг» к теплому морю, конечно, никто не отменял, но снимать недельные стрессы на природе по выходным, является очень эффективным средством восстановления сил.
«Странник-08» безотказно, круглый год будет возить Вас по любимым местам, позволяя прихватить с собой достаточное количество снаряжения.
Машина (по совокупности свойств и возможностей ) не дорогая, тем более, что покупать ее можно и на двоих – она, с непоколебимой стойкостью, терпит и неопытных и сменных водителей. Ну а на двух машинах можно планировать самые экстремальные автономные экспедиции.
продолжительность 2:14
Странники в Заполярье
Видеозарисовка обобщает опыт эксплуатации многоместных туристических амфибий «Странник» (модели «06» и «08») в районе заполярного города Воркута (Республика КОМИ), интересного своим ландшафтным разнообразием (тундра, лесотундра, Полярный Урал). Такая информация о реальных возможностях и назначении амфибий полезна и владельцам и покупателям «Странников» в других регионах страны. А для завода – это дополнительная возможность оценить направления и пределы совершенствования конструкции в части эргономики, безопасности, надежности и проходимости машины. ООО «Норд-Авто» благодарит за предоставленные материалы Евгения Третьякова, Владимира Плотницкого и Владимира Виноградова, а также Ольгу, Степана и других фанатов-туристов за предоставленные видеоматериалы и озвучку. Пусть и дальше эти странные «многоножки» помогают Вам общаться с великолепной природой Заполярья, укрепляя здоровье тела и духа. .
продолжительность 9:12
Движение на рельефе всех типов
Движение на рельефе имеет свои особенности. На твердом основании (зимой и летом) подъемы-спуски с низких берегов, пересечение ручьев, промоин и ям осуществляется без особых опасений – балансиры и межсекционный шарнир обеспечивают контакт всех колес с опорой и тягу. При резких перепадах рельефа необходимо движение на минимальной скорости для снижения ударных нагрузок (балансиры по отбойникам и «пробой» шин до дисков).
Летом движение по микрорельефу с водой (тундровые и лесные дороги) без блокировки дифференциалов в мостах вызывают затруднения в виду «всплытия» части колес в колеях. Установка на «Странник-08» самоблокирующихся дифференциалов мостов, позволяет решить проблему реализации тяги в таких условиях.
продолжительность 2:00
"Странник-08" на травяном ковре лесного озера
Зарастающие лесные озера опасны не столько для вездехода, сколько для экипажа. При прорыве «травяного ковра» можно не достать дна. Но и они проходимы для «Странника» на малом давлении в шинах (60-70 единиц по манометру) и минимальной скорости.
Движение по «ковру», показанное в этом ролике, осуществлялось на машинах без механизмов блокировки мостов, поэтому при попадании машины в «окна» мы продолжали движение только назад и далее просто объезжали препятствие. Установка же самоблокирующихся дифференциалов позволит забыть о данной особенности и позволит, без раздумий, двигаться «ходом».
продолжительность 3:14
Эластичность и прочность каткообразных шин
Шины, устанавливаемые на «странник-08» существенно отличаются от автомобильно-тракторных.
Уверенное движение по слабым основаниям обеспечивается достаточной площадью опирания (восемь колес каткообразной формы) и соизмеримостью деформативных свойств оснований и шин, в виду их высокой эластичности.
4-х слойный каркас защищает шину от проколов и разрывов, а также не допускает расслоения даже при очень значительных деформациях.
Показ видео-ролика пожалуйста не воспринимайте как «руководство к действию», осенью не спешите на просеки и болота с мерзлыми пеньками («деревянными гвоздями»), а зимой наберитесь терпения для «топтания» глубокого снега. И в аэрофлоте бывает нелетная погода!
продолжительность 2:16
Движение по затопленным и заболоченным лесным низинам
Лесные болота, образующиеся при «подтоплениях», специфичны крайней неоднородностью: мелководные протоки и лужи с илистым дном; камыши, скрывающие полусгнившие (но крепкие и высокие) пни, непролазные заросли ивняка (частично затопленного) и т.д.
Благодаря гладким днищам лодок «Странник-08» проходит ивняк, но на крупных стволах можно и повиснуть. Ничего страшного в этом нет, надо просто подпилить (подрубить) кусты, что бы продолжить движение.
Ездить по пням, высотой до 0,5 м (клиренс) тоже можно. Балансиры и межсекционный шарнир, снимают пиковые нагрузки на шинах. Иногда глохнет мотор или «щелкают» ролики – значит под 2-3 колеса синхронно попали пеньки. Проще сдать назад и объехать препятствие.
Протоки с илистым дном лучше проходить с заездом одним бортом на камыши. Самоблокирующиеся дифференциалы мостов перебросят крутящий момент к колесам, находящимся на более плотном основании и обеспечат достаточную тягу. При этом желательно блокировку дифференциала в раздаточной коробке держать в резерве.
продолжительность 2:52
Безопасность езды в экстремальных условиях
Вездеход обеспечивает безопасность движения по рельефу при продольных и поперечных кренах до 35-40о. При еще больших углах жутковато уже самому водителю, хотя приземистый, с низким центром тяжести, «Странник-08» опрокидывается при боковом крене более 50о.
Движение по тонкому льду (наледям) является наиболее опасным (сколько ушло под лед гусеничных амфибий и снегоходов…).
Проезды «Странника-08» по плавающим льдинам позволяют сделать вывод о том, что наиболее безопасный способ движения вездехода по тонкому льду – это езда на высокой скорости.
В случае пролома льда бояться опрокидывания или вмерзания в полынью также не нужно. «Странник-08» не «Титаник»! Водоизмещение колес и абсолютно герметичные лодки обеспечивают запас плавучести и устойчивости.
«Вызволение» вездехода из полыньи также не затруднит экипаж, одна секция легко выскакивает на лед с помощью веревки и 2-3 человек. Лебедка или другой вездеход, конечно, выдергивают и вторую секцию, но в продемонстрированном ролике показан простой способ ее «извлечения» без дополнительной тяги. Эту простоту обеспечивают балансиры, межсекционный шарнир и малая масса секций. Для сравнения можно представить «выковыривание палочкой» крупногабаритного колеса автомобиля-амфибии или гусеницы.
продолжительность 3:08
Свой след и новые горизонты...
Много красот в тундре и предгорьях Полярного Урала, но и много "засад" на пути к ним. И если техника не боится воды и льда, берегов и камней, кустов и болот - это и есть "такси для туристов" под названием "СТРАННИК"
продолжительность 03:21
Тяговые и прочностные характеристики "Странника-08" в условиях перегрузок
Любимый вопрос покупателей: «А сколько можно грузить?». Для обоснования грузоподъемности «Странника-08» в 600 кг (половина собственной массы) проведен ряд стендовых и натурных испытаний машины.
Результаты: Летом и зимой, на рельефе и в воде силовая установка, трансмиссия и ходовая безотказно обеспечивают вездеход тягой, а межсекционный шарнир, балансиры и кузова прочностью.
При полной загрузке, особенно на рельефе, соблюдайте простое правило: сбавьте скорость и не буксуйте роликами по шинам (пользуясь централизованной подкачкой колес). Ролики срывают колеса в букс на любых основаниях при давлении в шинах (летом-зимой) 150-120 единиц (по манометру), что соответствует 0,20-0,15 кгс/см2. Это типовая рекомендация из серии : «не жгите вариаторные ремни на снегоходах и квадроциклах».
